Si parte alli dieci overo undeci di settembre, e, se ne sta sino alli dodeci, porta pericolo di bisognar ritornare senza far il viaggio. Solito era di partirsi agli otto ed era viaggio sicuro, ma perché gli è gran travaglio in quelle tele, di ridurle a perfezione e che siano ben sutte, e anco per l'ingordigia de' capitani, che vogliono straguadagnare e aspettano assai per aver piú noli, con credenza che 'l vento gli abbia da servire, si tarda alle volte tanto che la cola de' venti si volta (percioché là sono cole de' venti ad un certo tempo prefisso, con le quali si va al Pegu sempre col vento in poppa, e non essendo giunti prima che il vento si volti alla costa del Pegu e preso fondo, bisogna per forza ritornare adietro), percioché la cola che poi contra si volta suol durare tre o quattro mesi; ma se, prima che 'l vento volti, s'avicina tanto alla costa che si pigli fondo, quantunque poi si volti, avendo terra, si travaglia tanto che non si perde il viaggio. Va un'altra nave da Bengala al Pegu, pur carca di tele di bombaso bianche, fine e d'ogni sorte, ch'entra in porto al tempo che quella di S. Tomé si parte, come anco quella di San Tomé entra quando quella di Bengala si parte. Il porto nel quale entrano queste due navi è una città chiamata Cosmin. Di Malacca a Martavan, porto del Pegu, vengono assai navilii carichi di pevere, di sandolo, di porcellana di China, di canfora di Bruneo e d'altre mercanzie. Nel porto del Cirion entrano le navi che dalla Mecca vengono, con panni di lana, scarlatti, veluti, anfione e cecchini, ne' quali si perde, e li portano per non aver altro che portare che sia buono per il Pegu, ma non gl'importa niente, perché si rifanno col grosso guadagno che fanno nelle robe che di quel regno cavano; e in questo istesso porto vengono anco vasselli del re d'Asia, carichi di pevere.