Anzi, che secondo la diversità delle stagioni e de' luoghi si vedrebbono variar questi siti e queste sperienze: già che in tempi piovosi, e turbidi i vapori vicini alla terra sono più grossi e gravi che ne gli estivi, e sereni. Ne i luoghi alti e montuosi l'aria v'è sottilissima e purgata: bisognerà, per tanto con più aggiustato compasso misurar più cose, variar esperienze, & essempi. Overo (che sarebbe più giusto) accomodar l'ingegno al vero. La disparità che fate tra la nave e l'aria di altro luogo, poco rilieva, perche sarebbe variatione accidentale di più, e di meno. Oltre che si potrebbe il moto della nave drizzar col corso della terra, & all'ora, il proietto da questo, e dal suo natural corso aiutato, anticiparebbe quel della nave stessa, non che restasse indietro. Il che se così sia, lascio che ogn'uno lo giudichi. Col rispondere à Simplicio, che gli par impossibile, che l'aria possa imprimere ad un sasso grandissimo il moto col quale ella si move, confirmate la stravagante position vostra, che si mova il sasso per l'aria da sua posta, con l'istessa velocità dell'aria, talche l'aria non hà da conferirgli un novo moto, ma solo mantenergli, o per dir meglio non impedirgli il già concepito. Et io vi torno à domandare, perche dunque quel sasso non và sempre con l'istesso moto, e velocità intorno alla terra, stando l'istesse cagioni, naturalezze, & aiuti, senza discendere, ne unirsi con essa? e per qual cagione un sasso portato dall'acque correnti, & aiutato più potentemente dal lor moto naturale quanto elleno più dense lo possono più facilmente sostentare, e supposto, che corrano verso Occidente, overo per donde si fà il moto diurno della Terra, perche egli (dico) con linee traversali discende al fondo? e per l'aria non vi descenderà per più dritte, e più brevi?