Riguardo al commercio si può dire senza esitazione che i traffici che si svolgevano nella Libia prima della guerra attuale (la quale, in qualche modo, ne ha in parte paralizzato momentaneamente lo sviluppo), senza avere tutto quel valore che gli ottimisti loro attribuivano, presentavano una importanza reale e starà in noi, a pace fatta, di svilupparli maggiormente, incominciando dal far di nuovo convergere a Tripoli quelle carovane che parecchi lustri addietro vi giungevano più numerose e che io stesso vi osservai nel mio soggiorno in quei luoghi - carovane che ora in parte si sono rivolte verso l’Algeria, sia a causa della diminuita sicurezza delle vie carovaniere verso il Fezzân, come per l’accortezza dei francesi, che tendono, com’è ben naturale, ad attirare verso le loro colonie il maggior movimento commerciale possibile. Anche Bengasi è capo-linea della grande strada carovaniera dell’Uadai, che passa per Kufra e Uanianga e dovrebb’essere nostro primo interesse di far sì che i trafficanti dell’Uadai non vengano sviati ad occidente o ad oriente, ora che Francia, Gran Brettagna e Germania hanno annesso ai loro domini il Sudan: e tale timore non è avventato, giacchè le ferrovie dei dominî Britannici si spingono nel Sudan orientale sino ad El-Obeid (con probabile futura continuazione attraverso al Dar Fur), nella Nigeria sino a Kano.
      Ciò che fui indotto a scrivere poco dopo l’inizio della guerra attuale, lo ripeto, senza aver nulla a mutare, tanto gli avvenimenti che si sono seguiti hanno giustificato le mie previsionì. Condizioni precipue per dare sicurtà ai traffici sono quelle che il paese da noi annesso e già in parte conquistato abbia sempre un presidio forte ed agguerrito, e che gli indigeni e gli altri abitanti della nostra nuova colonia possano guardarci con occhio benevolo.