Per la spedizione libica le aveva fatte preparare in Germania, in Apolda. Perchè non avrei potuto provvederle anche in Malta? Evitava così il lungo trasporto, quantunque, a dir la verità, non me ne fossi nemmeno accorto l’ultima volta nello spedire ad Alessandria, per Trieste colla via ferrata e quindi coi vapori del Lloyd, 500 di dette casse. Del resto io non credevo di dover porre in dubbio che nel porto inglese di Malta avrei avuto le casse della stessa buona qualità, come in Germania, Gli inglesi vanno rinomati pei lavori di ferro e, come porto franco, tutto a mio giudizio, avrebbe in Valetta dovuto essere a buon mercato. Quale però non fu la mia disillusione! Il fabbro più discreto in Malta chiese per un sola cassa tre lire sterline ed il più indiscreto persino cinque. A pensare che in Germania non sarebbero forse costate di più in talleri! Spaventato dal prezzo, mi astenni dal portar meco delle casse di ferro, il che però mi fu causa d’indescrivibili dispiaceri.
      Io ho creduto di dover parlare a lungo dei preparativi del viaggio, perchè nulla contribuisce di più al buon esito del medesimo, come una buona organizzazione spinta sino ai più minuti particolari. Fanno parte di essa prima di tutto anche i medicinali, le armi, i viveri e tutto ciò che si richiede pel benessere del viaggiatore. Come si è già accennato, si trovano nei «Docs de campement», in Parigi, tende di ogni specie e grandezza ed anche fatte espressamente per l’Africa. Esse sono fornite di tutto, hanno un letto pieghevole, tavolini di diverse grandezze, tra i quali ognuno può scegliere quel che più gli conviene, sedie e, d’ordinario, per ciascuna tenda due «cantines», ossia casse di legno rivestite di tela incatramata e guarnite di ferro, con catene e ganci dello stesso metallo, assicurati alla parete posteriore per poterle appendere due a due cavalcioni d’un mulo o d’un cammello.