Gli ufficiali avrebbero ottenuta stabilità nello impiego e gli equipaggi norme eque di lavoro. Poichè la Società di Navigazione «Italiana» faceva capo come quasi tutte le Società di Navigazione alla Banca Commerciale, si schierarono contro la Federazione dei Marinai tutte le forze plutocratiche, padrone e controllatrici di quasi tutte le industrie e di quasi tutta la stampa.
     
      Era un'enorme piovra distesa su tutta l'Italia! La lotta fu aspra. Contro il sistema, inventato da Giulietti di fermare legalmente le navi con la malattia di qualche componente l'equipaggio, la Compagnia ricorse al disarmo delle navi. Poichè questo disarmo veniva effettuato per volontà dell'«Italiana», essa dovette corrispondere agli equipaggi così sbarcati 40 giorni di paghe e panatica e provvedere al loro rimpatrio. Così Giulietti restò libero sulla piazza di Venezia da qualsiasi pressione da parte degli sbarcati. Dopo i primi fermi, le Autorità Marittime non riconobbero facilmente le malattie alle quali ricorrevano i marittimi. Allora successero fatti di notevole abnegazione. A causa di questi fatti, indice di eroica fede, le autorità non poterono più negare la impossibilità di lavorare di certe persone degli equipaggi delle navi fermate. A poco per volta oltre 90 navi dell'«Italiana» rimasero così bloccate, allineate all'ancora di quella vasta zona acquea del Canale della Giudecca. La sospensione delle partenze di queste navi fece accumulare sulle banchine dei porti enormi ammassi di mercanzie. Il grande avvocato delle Compagnie di Navigazione e della Banca Commerciale, Rolando Ricci, premette sul Presidente del Consiglio, On. Giolitti, per l'applicazione di misure eccezionali, ma il Presidente del Consiglio osservò che, fino a che la legge era osservata, non poteva e non doveva intervenire.