10.1
   gono una cifra stabilita
   cosi nel frattempo per legge si è assegnato metà della sua larghezza alla carreggiata della strada rotabile clic è parallela e priva di ponte; in tal modo su tutti i nostri principali fiumi
   i ponti sono a doppio uso
   metà per la ferrovia e metà per la strada rotabile.
   La luce netta al piano d'imposta assegnata al ponte è di 228 metri; la sua lunghezza totale di metri 2- j    00
   quella assegnata alla ferrovia 111. s
   .ì    70 circa
   (ili archi sono in numero di 19 con una corda di m. 12 ed una saetta di 111. 1
   50. Lo spessore delle spalle al piano d'imposta è di metri 4
   
   so
   di 1
   00 quello delle pile-spalle e di 2 metri quello delle pile.
   L'altezza del piano d'imposta sul livello delle magre metri 3
   00; l'altezza del pi.ino del ferro sul medesimo livello metri 5
   no. La profondità delle fondazioni metri 4
   50 circa cn una platea generale ili metri 14
   00 fra le due paratie
   ossia metri 3
   00 a valle e metri 2
   00 a monte in più della larghezza del ponte. I.o spessore degli archi metri 0
   70 alla chiave
   e di inetri 0
   90 all' imposta. 1 pulvinari
   le murature di rinfìanco
   le fasce
   i cappucci e le cornici sono in mattoni.
   I lavori furono incominciati nel gennaio 1862 e terminati nel dicembre dello stesso anno; la spesa fu di L. 73.5 719
   71 per tutta l'opera
   ossia di !.. 2666
   61 per metro lineare di ponte
   e di L. 296
   20 per metro quadrato della piattaforma del ponte.
   L' armamento della linea è a un binario
   le espropriazioni e le fondazioni delle opere d' arte più importanti per due ; l'armamento è fatto con regoli del sistema Yignole.
   il costo chilometrico di costruzione fu di 243 000 lire ; il tronco Ancona-Pescara
   nel quale si trova compresa la parte attraversante la nostra provincia
   venne aperto al pubblico il 15 maggio 1863.
   La linea era stata concessa al sig. Paolino Talabot e C. colla legge 21 luglio 1861
   colla garanzia del 6 •/„ d' interesse sul capitale occorrente e dell'ammortizzamento del medesimo. In seguito il sig. Talabot rinunziò alla concessione e fu accordata alla Società delle strade ferrate meridionali con r. do-rreto agusto 1S62 per 99 anni
   garantendo un annuo prò-